Beranda

Download Lagu Keep Smile - Aku Mohon (A.M)

2010-09-16T18:56:00.000-07:00

silakan klik link di atas untuk mendownload lagu Keep Smile band - aku mohon, diharapkan juga juga untuk komentar nya untuk kemajuan band keep smile :)

Apron Movement Control (AMC)

2010-07-08T04:09:00.000-07:00

Tahukah anda siapa yang berperan penting dalam penentuan tempat parkir pesawat udara di bandar udara, kemudian yang mengawasi semua pergerakan kendaraan di apron ? jawaban nya adalah unit Apron Movement Control (AMC), Berikut sedikit penjelasan mengenai Unit AMC di Bandar Udara.:

Dalam pengertian luas apron movement control (AMC) adalah ditujukan untuk pengawasan atas semua pergerakan lalu lintas diarea apron yang terdiri dari lalu lintas udara, kendaraan dan personil yang berada dibandara, pengawasan dalam terminologi disini memberikan arti tindak langkah yang diperlukan untuk mecegah terjadinya dalam hal ini kasus tabrakan diantara ketiga unsur pembentuk lalu lintas apron, dimana mereka melakukan kegiatan bersama. Di samping itu pengawasan juga dimaksud agar pengaturan lalu lintas dapat berlangsur dengan lancar.

Unit Apron Movement Control (AMC) sendiri berada di bawah naungan Dinas Operasi Bandara dan kepalai oleh Assistan Manager Sisi Udara.

System operasi apron movement control (AMC) mencakup pemberian petunjuk serta pengawasan terhadap semua kendaraan dan personil yang karena fungsi mereka harus memang memerlukan beroperasi di daerah pergerakan pesawat udara. Disamping itu mencakup juga pemberian bantuan pesawat udara yang menuju lokasi pemarkiran yang telah ditetapkan. Dapat ditambahkan bahwa dalam operasi AMC ikut serta mencegah kemungkinan masuknya kendaraan yang tidak diwenangkan/ tidak berhati-hati disisi udara.

Penyelengara sistem AMC dilakukan dengan memperhatikan faktor keserasian dan keterpaduan operasiaonal antar unit-unit yang terlibat dalam pengaturan lalu lintas pesawat udara di apron. Terutama dengan operasi lalu lintas terminal.

Unit AMC memiliki tugas sebagai penanggung jawab kegiatan pelayanan operasi penerbangan, pengelolaan apron dan semua orang yang berkepentingan di daerah sisi udara (air side). Dalam Managemen Operasi Sisi Udara (AMC) melakukan kordinasi dalam pelayanan yang terdiri dari pengaturan parkir pesawat udara, Docking dan De-Docking, VDGS dan AVDGS, Push Back dan Start Engine, marshalling, follow me car, pengawasan kendaraan di sisi udara, penerbitan ijin kendaraan operasional dan GSE, penerbitan TIM apron, kebersihan apron, penanganan tumpahan bahan bakar (Fuel spillage).

Dalam pelaksanaan tugasnya, unit AMC berfungsi sebagai unit pelayanan dan pengawasan di sisi udara (air side) yang meliputi :

a. Fungsi pelayanan operasional meliputi :

1. Pelayanan operasional Aviobridge.

2. Pelayanan marshalling bagi pesawat yang membutuhkan.

3. Pemberian pelayanan pencatatan data penerbangan untuk kebutuhan CIS (Central Information System).

4. Pelayanan BCB (baggage Conveyor Belt).

5. Pengkoordinasian tugas-tugas untuk pelayanan operasional berbagai unit sewaktu-waktu diperlukan serta pemeliharaan Apron dan instalasinya.

b. Fungsi pengawasan meliputi :

1. Penerbitan Tanda Ijin Mengemudi (TIM) kendaraan kepada pengemudi yang berhak, dan pemeriksaan sewaktu-waktu dilapangan.

2. Pemberian tanda stiker / logo bagi kendaraan operasional yang berhak, dan pemeriksaan sewaktu-waktu dilapangan.

3. Pengawasan atas jalannya lalu-lintas kendaraan dan personil di sisi udara (air side).

4. Inspeksi atas semua instalasi dan peralatan yang merupakan bagian dari fasilitas di apron.

Pertanyaan yang membingungkan

2008-11-21T09:46:00.000-08:00

Ada yang tau nga jawaban dari pertanyaan ini..saia aja blom tau jawabannya

21 dari 42 = ???

Kasi comment yah

Puisi buat mantanku dulu

2008-11-05T09:30:00.001-08:00

Malam ini terasa membosankan nga tau mau ngapain..!!! tiba-tiba kepikiran di kepala untuk buka e-mail saia..rencananya sih mau hapus sent item di e-mail, ketika saia cek satu persatu e-mail yang nga penting di sent item email saia…!! Ternyata masih tersimpan email buat mantan saia dulu. Isi nya hanya beberapa kata-kata buat mantan saia dulu..berikut kata2nya:

to: L**** tersayang

arti hadirmu dalam hidupku,,,,

kau bawa keindahan temani kegelapan,,

izinkan aku menemui cintamu,,,.

izinkan aku bermain dengan hati kecilmu,,,,

karna hanya dengan mu,,,

kumerasakan kebahagiaan,,,,,,

dan hanya denganmu,,,,,

cintaku tumbuh dan hadir,,,,,,

karna kamu adalah satu dari seribu dewi yg bermain dengan cintaku,,,,,

bukan untuknya,,,,,,

bukan untuk siapa,,,,,,,,,

tapi untukku ,,,,,,

karna kuingin kamu,,,,,,,

dan hanya untukmu cinta ku kembali,,,,,

i love you n miss you forever

by: ayank mu "

wew...so sweet nga..!!hiks..jadi keinget ma si dia jadi kangen pengen hubungi dia,,tapi sepertinya dia dah mau lagi kenal ma saia..soalnya saia dulu pernah nyakitin hati dia..salah nga kalo saia mencoba buat deketin dia lagi..???

ಸುರತ್ mantanku

2008-11-05T09:30:00.000-08:00

semalam terasa membosankan nga tau mau ngapain..eh tiba-tiba pas saia cek e-mail

nga sengaja liat item sent di email ku..trus masih tersimpan email buat mantan saia dulu

isi nya hanya beberapa kata-kata buat mantan saia dulu..berikut kata2nya:

to: L**** tersayang

arti hadirmu dalam hidupku,,,,

kau bawa keindahan temani kegelapan,,

izinkan aku menemui cintamu,,,.

izinkan aku bermain dengan hati kecilmu,,,,

karna hanya dengan mu,,,

kumerasakan kebahagiaan,,,,,,

dan hanya denganmu,,,,,

cintaku tumbuh dan hadir,,,,,,

karna kamu adalah satu dari seribu dewi yg bermain dengan cintaku,,,,,

bukan untuknya,,,,,,

bukan untuk siapa,,,,,,,,,

tapi untukku ,,,,,,

karna kuingin kamu,,,,,,,

dan hanya untukmu cinta ku kembali,,,,,

i love you n miss you forever

by: ayank mu "

wew...so sweet nga..!!hiks..jadi keinget ma si dia...hiks iseng-iseng nih mau posting yang ini..ya itung2 curhat ma kalian lah..halah..

Jenis Penerbangan Sipil

2008-11-04T19:46:00.000-08:00

Jenis Penerbangan Sipil

(The Nature of Civil Aviation)

Dalam dunia penerbangan dibedakan 2 kelompok, yaitu:

1. General aviation

Suatu istilah yang dipakai untuk menyatakan semua jenis penerbangan yang dilaksanakan bukan pesawat terbang komersil, misalnya untuk tujuan:

• Perjalanan bisnis
• Untuk mengadakan peyemprotan
• Untuk mengadakan pemetaan dari udara
• Untuk mengadakan survey
• Untuk penerbangan pribadi
• Dan lain-lain

2. Air Carries

Yaitu semua jenis penerbangan pesawat komersil, misal GIA (Garuda Indonesia Airways), MNA (Merpati Nusantara Airlines), PANAM, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, British Airways, Martin Airs, Japan Airlines dan sebangainya.

Pada umumnya ukuran General Aviation tidak begitu besar dibandingkan Air Carriers

Karena Air Carries cukup besar dengan sendirinya prasarana pelayanan akan cukup besar dibanding dengan General Aviation. DI mana pada General Aviation pelayanan cukup dengan sebidang tanah yang ditutup rumput rata dan bila lebih besar lagi cukup ditambah dangan pengerasan sederhana

Suatu organisasi dari perserikatan bangsa-bangsa (PBB) yang mengurusi keseragamn peraturan-peraturan pelabuhan udara dan pesawat terbang adalah ICAO (International Civil Aviation Organization). Di mana yang khusus mengurusi penerbangan-penerbangan sipil yang berpusat di Kanada. Pada tahun 1974 anggota ICAO tercatat sejumlah 120 negara.

Nongkrong di Kalicode

2008-11-04T19:40:00.000-08:00

Hmmm...lagi asik-asiknya chating sama om kelepon (nick samarannya di irc) ampe jam 11.40 malam, kami sedang berdiskusi masalah title,pekerjaan dll, eh dipanggil ma apit (temen satu kost), dia bilang ”benk ke kalicode yok” pengen nolak sih! soalnya lagi PW (posisi wueeenaaakk....) dan juga besok jam 8 pagi ada kuliah, tapi nga enak juga nolak tawaran dia, soalnya dia yang paling tua dikost-kostan. “ayolah bang, kebetulan dah lama juga nggak pernah ke kalicode skalian cuci mata” saya jawab begitu.

Setalah terima tawaran dia langsung saya pamitan sama temen2 chating kemudian matiin komputer dan siap-siap pergi. Ketika mau berangkat eh malah ada pengganggu, si adi (temen kost juga) bilang “benk anteri aku nang warnet” langsung ku jawab “wah aku mau pergi di”,kemudian dia jawab “yo wes lah mlaku wae”, karena kasian liat dia bakalan jalan kaki kewarnet dan warnetnya pun lumayan jauh, kupaksain motorku bonceng tiga nganterin adi dulu, dah sampai warnet adi turun, kemudian saya ma apit ngelanjutin perjalanan ke kalicode.

Sekitar 15 menitan perjalan ke kalicode kami akhirnya sampai, wah ternyata sampai sana masih rame juga ma anak-anak muda yang lagi nongkrong. Kalicode merupakan salah satu tempat kesukaan anak-anak muda buat nongkrong soalnya disana tutupnya ntar kalo dah sepi pelanggannya, biasanya ampe pagi tuh, tempat duduknya di trotoar pinggir jalan (duduk bersila), pemandangan ke arah barat juga keren,terlihat lampu-lampu rumah yang ada di pinggir kali, dibawahnya ada kali yang disebut kalicode, letak kalicode di kotabaru (sebelum tugu malioboro).

Sampe disana kami duduk kemudian apit nanya ke saya “kau mau pesen apa?” saya jawab “capucino hangat satu ma pisang bakar”, apit langsung bangun dari tempat duduknya dan ke tempat penjualnya untuk pesen minuman, kemudian dia kembali trus kami ngobrol-ngobrol sambil merokok. Hawanya agak dingin bintang dan bulan juga nga ada yang keliatan. Selang beberapa menit kemudian pesenannya datang, capucino hangat+pisang bakar dan ternyata apit mesen teh poci+roti bakar, saya bilang ke apit “ wah pit tau gitu mending saya ikut pesen teh poci!” apit langsung jawab “kau tak ngomong sih,,ya udah minum berdua aja!” langsung aku ngomong ma pelayannya “mas tolong gelas pociannya tambah satu lagi”,”iya mas,sebentar ta ambilkan” kemudian pelayannya datang bawain gelas pociannya.

Nga tanggung-tanggung saya tuang teh yang ada di poci tersebut ke dalam gelas yang dibawakan pelayan tadi, nga lupa saya masukan gula batu (gula berbentuk seperti pecahan es batu) yang udah disiapin juga. Lalu saia minum teh poci yang masih hangat tersebut “uuusssspp...makyoooossss....!!!!!!”(kataku ke apit), hawa yang dingin hilang, karena minum teh yang masih hangat, apalagi sambil ngerokok ditambah dengan pisang bakar yang masih hangat juga,,hmmmm....badan terasa semakin hangat lochh..., karena keasyikan minum teh tersebut ampe lupa ma capucino pesenan saia tadi hehehe...tapi nga apa-apalah pilih yang enak aja deh...

Nga terasa teh dalam poci dah mulai habis jam di handphone juga udah nunjukin jam 02.00 pagi, apit ngajak saya pulang, kemudian dia bangun dari tempat duduk dan langsung ke kasir, saya pun ikut bangun dari tempat duduk saya, bersiap-siap untuk pulang. Dalam perjalanan pulang kami berkendara dengan kecepatan sekitar 25km/jam, cukup pelan, selama dalam perjalanan orang-orang juga masih banyak yang berlalu-lalang di jalan-jalan, lesehan-lesehan juga masih buka, dalam hatiku berkata “djogja memang never ending asia” bener-bener kota yang nga pernah sepi..hiks. akhirnya nga terasa dah nyampe di kost, ternyata anak2 kost lain masih juga pada bangun, ada yang lagi maen PS,ada yang lagi buat laporan,ada yang lagi buat program dll. Apit langsung masuk kekamarnya “ngantuk benk”katanya, akhirnya saya juga kekamar saya juga untuk tidur,tapi sebelum tidur saya sempetin ngetik pengalaman malam ini buat di masukin blog saya..hehehe

Pengalaman nongkrong malam di kalicode yang mengasikkan. Buat kalian yang belum pernah ke kalicode coba deh kesana,,rame euyy..apalagi teh poci nya “maknyooooosss” (hiks..promosi), kalo kesana ajakin saya juga yack..hahahaha

Wah....liat jam dah pukul 02.30 pagi,mata dah lima watt nih, dah ngantuk berat, besok mesti bangun pagi soalnya ada kuliah sistem penerbangan, dosennya agak killer juga dan nga boleh telat, waktunya buat tidur,,

thanks dah sempat baca posting saya ya..:d

SEJARAH PENERBANGAN

2008-11-04T07:20:00.000-08:00

UMUM

Sejak jaman purbakala manusia ingin bisa terbang tetapi baru pada tahun 1783 ada pesawat terbang.

Sebelum ditemukan ilmu-ilmu nya adalah sangat sulit untuk bisa terbang. Dengan gabungan pengetahuan mengenai hukum Allah SWT, ilmu pasti,ilmu fisika, dengan perhitungan yang sangant cermat dan macam-macam percobaan dikemudian hari secara bertahap manusia bisa tebang, mulai dari tebang sederhana seperti glider, gantole, galon udara sampai terbang dengan pesawat jet, pesawat supersonic dan terbang ke luar angkasa.

ZAMAN PERINTIS BALON UDARA

1. MONTGOLFIER BERSAUDARA (1783)

Dua orang bansa perancis kakak beradik JACQUESE ETIENNE dan JOSEPH MICHEL MONTGOLFIER adalah pemilik sebuah pabrik kertas di annonay dekat kota Lyon dikemudian hari tempat ini dapat dianggap sebagai tempat lahirnya pesawat terbang.

Mula-mula ia memperhatikan mengapa asap yang mengepul dan sobekan-sobekan kertas yang telah menjadi abu bisa naik ke atas melalui cerobong asap.

Keduanya mengadakan percobaan, denngan saku kain yang lubang nya disebelah bawah dan bagian bawah nya dipanasi dengan api, ternyata karena udara yang panas mengembang dan menjadi ringan dapat membuat kantong naik hingga mencapai langit-langit. Setelah dingin udaranya, kantong turun lagi.

Kemudian mengadakan percobaan lain, diadakan di luar dengan kantong yang lebih besar, kantong itu naik hingga 200 meter. Pada bulan september 1783 diadakan lagi dengan balon yang volumenya 631,36 meter kubik. Balon membawa serta keranjang dan seekor kambing, seekor bebek, seekor ayam. Balon naik hingga lebih dari 1600 meter. Hal ini juga membuktikan bahwa di atmosfir tinggi kehidupan dapat di pertahankan.

2. PILATRE DE ROZIER

Seorang ilmuan perancis mencoba membuktikan bahwa manusiapun dapat hidup di udara tinggi. Pada salah satu percobaannya ia menyertakan seorang penumpang GIRAUD DE VILLETE yang kemudian menulis ke sebuah majalah di paris bahwa balon udara sangat bermanfaat untuk mengintai kedudukan musuh.

3. BLANCHARD

JEAN PIETRE BLANCHARD (1785) adalah suami istri pengemudi yang termashur dan sering mengadakan demonstrasai keman-mana. Prestasinya yang terkenal adalah sebagai manusia pertama yang melintasi selat kanal melalui udara. Ia bersama DT JEFFRIES (7 januari 1785) naik dari dover di inggris pada jam 1 siang menyebrangi selat inggris dan mendarat di calasi perancis 2 jam kemudian.

PENEMUAN PESAWAT TERBANG

1. OTTO LILIENTHAL (1848-1896)

Pada tahun 1889 di berlin terbit sebuah buku berjudul “DER VOGELFLUG DER FLIEGEKUNST” (Penerbangan Burung Sebagai Dasar Kepandaian Terbang Oleh Manusia), buah karya insinyur OTTO LILIENTHAL. Buku ini sangat berguna bagi para perintis penerbangan lainnya.

Sewaktu muda ia sering mengawasi cara-cara terbang bangau dan ia menyadari bahwa untuk terbang dibutuhkan ilmu pengetahuan yang cukup tinggi. Setelah lulus sekolah tinggi teknik, ia mengadakan experimen-experimen, hasil penyelidikan nya antara lain:

· Bagi sebuah sayap, maka bidang lengkung itu dapat memberi tenaga angkat yang lebih besar daripada bidang datar.

· Arus udara yang naik itu besar pengaruhnya bagi penerbangan burung-burung

Ia mengadakan percobaan-percobaan dengan pesawat peluncur. Mula-mula ia mengadakan percobaan-percobaan dibelakng rumah pada malam hari. Kemudian bukit pasir setinggi 30 meter, untuk tempat peluncuran. Pada tahun 1893 ia sudah dapat meluncur sejauh 200-300 meter,dan diudara ia dapat mengemudikan pesawatnya pula. Akhirnya pesawat pesawat peluncur yang di buat dari kain dan kayu itu sudah sangat baik sehingga dapat berbelok dan berputar kembali ke tempat semula diluncurkan.

OTTO mulai memikirkan untu memasang sebuah motor di pesawat nya. Pada tahun 9 agustus 1896 sewaktu meluncur tiba-tiba pesawatnya menukik kebawah pada ketinggian 15 meter, ia jatuh tulang punggungnya patah dan tewas, sebelum menutup mata ia mengatakan “pengorbanannya harus di berikan”

2. WRIGHT BERSAUDARA (1903)

WILBUR DAN ORVILLE WRIGHT, dua bersaudara, mereka membuat pesawat terbang bermesin yang pertama di dunia di katty hwak, north carolina, amerika serikat (17 desember 1903). Pantai katty hwak adalah sebuah tempat jazirah kecil bergunung pasir, merupakan tempat yang cocok untuk bereksperimen

ORVILLE menerbangakan pesawat pertamanya srtinggi 120 feet selama 12 detik. Mereka mengadakan beberapa percoabaan lagi dan dan yang terlama di terbangkan WILBER yaitu setinggi 852 feet selama 59 detik. Pada tahun 1893 wright bersaudara membuka perusahaan sepeda untuk hidupnya, mereka membuat,menjual,dan memperbaiki sepeda.

Pada tahun 1896 wsetelah membaca tentang kepeloporan dan kematian OTTO LILIENTHAL mereka tertarik untuk menekuni dunia perbangan. Pada tahun 1889 mereka mulai serius membaca buku-buku, termasuk buku karangan OTTO LILIENTHAL. Dan mereka mengadakan percobaan-percobaan. Mula-mula dengan menggunakn layang-layang berbentuk BIPLANE selebar 5 kaki. Tahun berikutnya mereka ke katty hwak (north carolina) dan menerbangkan glider berpenumpang satu orang.

Pada tahun 1901 mereka kembali ke katty hwak dengan membawa glider yang lebih besar (16 FT) dan medemonstrasikan bahwa mereka dapat mengontrol side wise balance dengan merubah sudut depan sayap kiri dan kanan, dan glider tersebut mempunyai lifting power.

Mereka membangun terowongan angin (6FT) dan mengadakan eksperimen –eksperimen dengan sayap-sayap model dan berhasil membuat tabel tekanan udara untuk kemudian dipergunakan untuk mendesain mesin pesawat terbang, pada akhir 1909 mereka mendirikan The Wright Company, sebuah pabrik pesawat terbang dan membuat pameran pesawat terbang di amerika serikat. Tiga tahun kemudian disaat industri pesawat mulai membuat kemajuan besar, wilbur wright meninggal duian karena sakit thypus, orville wright bekerja sendirian, pada tahun 1913 ia memenangkan thropy COLLIER.

Pada tahun 1915 ia menjual perusahaannya dan pensiun,ia melanjutkan penelitian-penelitiannya di laboratorium di whasington dc. Pesawat terbang pertamanya saat ini ada di air museum di washington dc. Prinsip-prinsip dari buatannya sampai saat ini masih dipakai pada setiap pembuatan pesawat terbang.

perintah-perintah dasar dalnet

2008-11-03T07:05:00.000-08:00

perintah-perintah dasar dalnet

berikut adalah sedikit perintah dasar dalnet yang mudah untuk di mengerti

/nick (nick baru) = mengganti nickname anda
/notice (nick) (pesan) = notice ke nick

/join (#channel) = masuk chennel
/say (pesan) = seperti chat biasa
/part (#channel) = keluar dari channel
/msg (nick) (pesan) = kirim msg ke nick
/quit = keluar dari IRC

/notify (nick) = agar tau nick tersebut online / tidak
/notify - (nick) = menghilangkan (nick) dari notify list
/quit (pesan) = quit dengan pesan kamu
/server (nama server) = ganti server
/query (nick) = private msg ke user
/invite (nick) (#channel) = invite user
/dcc chat (nick) = dcc chat ke nick
/dcc send (nick) (filename) = kirim file
/mode (nick kamu) +I = ubah mode menjadi invisible (tidak kelihatan di /who #channel oleh orang)
/ignore (nick) atau /ignore *@IPnya = abaikan user, semua tulisannya tidak akan kita lihat
/me (pesan) = action, hasilnya *(nick) (pesan)
untuk diminculkan ke semua channel yang kita OL
/list = melihat list semua chennel
/who (nick/#channel) = melihat keterangan user atau chennel
/whois (nick) = melihat keterangan ttg user
/away (pesan) = pergi sesaat dengan pesan
/away = menyatakan balik dari away
/ctcp (nick) ping = periksa berapa lama ketikan kamu sampai ke user
/ctcp (nick kamu) ping = cek lag kamu sendiri
/uwho (nick) = melihat U central nick
/clear = bersihkan layar aktif

Perintah Standar Untuk Operator Channel

/kick (#channel) (nick) = kick user
/topic (#channel) (topiknya) = mengganti topik channel
/kick (nick) (#channel) (alasan) = kick user dengan alasan
/mode (#channel) +b *!*@IPnya = Band IP user
/mode (#channel) +b nick! username@host.add.ress = Ban user
/mode (#channel) –b *!*@IPnya = buka Ban user, missal /mode #dewata +b *!*@202..133.80.*
/mode (#channel) +o (nick) = memberikan Op pada user
/mode (#channel) +v (nick) = memberikan voice pada user
/mode (#channel) – o (nick) = menurunkan user agar tidak Op lagi
/mode (#channel) –v (nick) = mengambil voice user
/mode (#channel) +/- ntispklRrmc = set mode channel
/channel = melihat mode dan ban list channel
/mode #ch +vvv n1 n2 n3 = memberi voice ke byk orang
/chanserv sop #ch add nick = memberi SOP

Perintah ChanServ

ket:
(AOP) = minimal aop,

(SOP) = minimal sop,

(Fo) = founder

/chanserv info (#channel) = melihat info channel
/chanserv invite (#channel) (nick) = minta chanserv untuk invite
/chanserv unban (#channel) (nick kamu) = Unban diri kamu (AOP)
/chanserv unban (#channel) * = unban semuanya (AOP)
/chanserv register (#channel) (passwd) (desikripsi) = register channel baru (F)
/chanserv identify (#channel) (passwd) = identify channel (F)
/chanserv drop (#channel) = drop channel (F)
/chanserv set (#channel) passwd (pass baru) = ganti password channel (F)
/chanserv set (#channel) founder = set sbg founder baru (F)
/chanserv set (#channel) desc (deskripsinya) = set deskripsi channel (F)
/chanserv set (#channel) topic (topiknya) = set topik channel (F)
/chanserv set (#channel) url (alamat url-nya) = set webpage channel (F)
/chanserv set (#channel) mlock (tulis modenya) = set kunci mode channel mis. +nt-ispklR (F)
/chanserv set (#channel) ident (on/off) = set ident aktif/tidak (F)
/chanserv set (#channel) restrict (on/off) = set restrict channel (F)
/chanserv set (#channel) keeptopic (on/off) = set keep topik channel (F)
/chanserv set (#channel) topiclock (sop/founder/off) = set topiklock channel (F)
/chanserv set (#channel) opguard (on/off) = set opguard
/chanserv set (#channel) memo (none/aop/sop/founder) = set memo level channel (F)
/chanserv why (#channel) (nick) = melihat akses yang dipakai nick untuk jadi op (AOP)
/chanserv op (#channel) (nick) = mengangkat menjadi op (AOP)
/chanserv deop (#channel) (nick) = menurunkan dari op (AOP)
/chanserv (aop/sop/akick) (#channel) list = melihat daftar aop, sop, atau akick
/chanserv aop (#channel) add (nick) = jadikan aop (SOP)
/chanserv sop (#channel) add (nick) = jadikan sop (F)
/chanserv aop (#channel) del (no. list aop) = hapus aop (SOP)
/chanserv sop (#channel) del (no. list sop) = hapus sop (F)
/chanserv (aop/sop/akick) (#channel) (add/del) nick!username@host.add.ress = masukkan/hapus dari list (SOP)
/chanserv mdeop (#channel) = mass deop channel, tapi aop tdk bisa deop sop dan founder (AOP)
/chanserv mkick (#channel) = mass kick channel (SOP)

Perintah NickServ

/nickserv register (password) (email) = register nick
/nickserv ghost (nick) (passwd) = kill ghost yaitu bila nick dipakai orang atau tertinggal di channel
/nickserv identify (password) = identify nick
/nickserv set kill (on/off) = set kill nick
/nickserv recover (nick) (passwd) = recover nick
/nickserv release (nick) = release nick
/nickserv drop (nick) = drop nick
/nickserv set passwd (passwd baru) = ganti password nick
/nickserv set noop (on/off) = set no op untuk nick
/nickserv set nomemo (on/off) = set no memo untuk nick
/nickserv info (nick) = mengetahui informasi tentang nick

Perintah MemoServ

/memoserv list = melihat daftar memo anda
/memoserv send (nick) (pesan) = kirim memo
/memoserv send (#channel) (pesan) = kirim memo ke op
/memoserv read (no. list memo) = baca memo yang ke berapa (sesuai list memo)
/memoserv del (no. list memo) = hapus memo no di list
/memoserv undel (no. list memo) = undel memo